黃種人是我所見過最迷信又最不科學的種族。
中國人發現了硫磺卻只發明鞭炮，西方人則造出洋槍洋砲，中國人吃藥草針灸發明了中醫，西方人則開腸破肚，大量使用化學合成藥物對抗疾病，中國人發明印刷技術，西方人用電腦、平板成為現代印刷術。西方人研究經濟與社會體系發明了經濟學，中國人則偏愛沉府心機的假道德學。
就像衰退時期我們會用直覺與符合民眾喜好，為了遏止貪婪的假道德要求政府緊縮財政、緊縮貨幣政策。當交通即將要出現巔峰車潮的時候，中國政府為了體恤民眾的偽道德，實施高速公路長假免費措施，就算不用大一經濟學的知識也能知道，如果交通顛峰期還加上免費的激勵政策，如果從此就能交通順暢、人人和諧，那太陽明天就要打西邊出來了。違反基本的科學原理，就跟對著天空吐口水一樣，結果難道會是口水飛到外太空嗎？
當我們在嘲笑對岸的中國人時，我們台灣政府也不惶多讓，在即將實施的高速公路里程收費制度中，政府將提供免費里程十公里。用路人都知道，台灣高速公路經常交通大打結，尤其是北部，不但匝道密度高，交通事故也相當多。
個體經濟學的原理非常簡單，高速公路是一種公共資源，如果一個國家的某像資源過於稀缺，會導致資源無法有效率的被使用，而政府則可以透過價格管制讓資源分配達到新的平衡，以價制量是很基本的觀念，較高價格可以反應其稀缺性，並有助於效率的提升。交通部竟想在一個原本具備自由市場機制、使用者付費的里程收費系統中，異想天開地加上免費哩程。
交通部從來沒有對外也沒有對民眾解釋為什麼。里程收費的原則是獎勵長程，降低短程使用者，應該是短程平均單價較高，長程平均哩程費用要低，這樣才可以舒緩目前交通堵塞的問題，同時驅使並鼓勵用路人使用大眾運輸系統。而交通部提議免費十公里，你認為會有什麼效果？答案很簡單，這會鼓勵北部短程使用者更加頻繁上下高速公路。例如、國道一號的基隆到汐止、汐止到內湖、內湖到台北交流道、三重到五股、林口到桃園、內壢到幼獅，這些經常出現交通大打結的又在十公里之內的路段，贈送用路人免費哩程，意思等同於告訴我們大家「政府希望大家來塞車」。
政府獎勵短程，這等於是對長程用路人的一種剝削，而且我們也看不到任何社會意義。如果交通部告訴我們這是要降低經常使用高速公路的短程工作者的負擔，現行ETC機器是隨車收費，政府大可以設立補助條件，針對貨車、計程車、巴士，直接在他們ETC資料裡面設立免費點數，用機器扣款。此外，如果中南部使用效率不佳，也可以在某些特定收費區間內降低費用，根本沒有必要來一個"看起來"想討好全民的反公平制度。
此外交通部底下的高工局是個相當灰色的機構，他們從扁政府時期通過了一個全世界技術最低的標案，被民眾吐槽以後，居然讓得標公司自行變更成採用當初落選的技術，民眾再度賭爛不肯使用，馬政府時期，高公局又連續三次為ETC企業護航，違約竟然免開罰。現在，不知道為了什麼理由，又或是害怕被民眾罵，發明了一個違反經濟學原理的免費哩程。當然啦，如果交通部的目標是希望北部交通更加堵塞，他們一定可以圓滿達成他們的目標。
政府要讓人民有感，其實不需要等一個月，請對交通部與高公局這些灰色機關開刀殺雞儆猴，我保證人民一定會很嗨。