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2020-10-24

[openpilot] Comma Two on VW/Skoda Kodiaq (三) 無鏡頭Kodiaq加裝Openpilot

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    今天成功的幫一位車友,車子是2019 Kodiaq只有ACC的版本,成功的安裝Openpilot達成升級LKAS車道維持系統的功能。

2020-10-23

[SaberCord世博科]特斯拉即將推出FSD大升級,我們該期待嗎?

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    等了超過3年半,特斯拉最近終於宣布快要到...高潮.....不是,是FSD(Full Self Drive)全自動駕駛快要到了。Musk順便宣布了FSD漲價的訊息。儘管我知道特斯拉感覺起來科技成分比較高,很多人使用過或是試開過,在兩年前是很稀罕啦,但跟現在的其他車商的Level2其實差異不大。


2020-10-22

[openpilot]Comma Two on VW/Skoda Kodiaq (二) 兩個月的使用心得

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    有些朋友知道我有一台Skoda Kodiaq,它有一段小故事。我在2017年4月訂車時,就跟業務在合約書中明訂「規格配備不滿意可全額退費」,當時我的要求就是要有ACC自動跟車與LKA車道維持,所以我這訂單一直不能交車。其實我本來是賭台灣奧福不會讓高配備的Kodiaq進來台灣,因為當時拔配備在台灣實在是一種可悲的日常。後來Skoda突然佛心大開,業務告訴我可以選配車道維持時,我就跟業務牽車了。

    跟ACC不一樣,ACC其實還在Level 1的等級,而車道維持這東西象徵著Level2的入門。2018年就配備了車道維持系統,在台灣絕對是少數中的少數,而在當時Kodiaq訂單當中,應該是台灣前50台有車道維持的棕熊。我甚至因為車道維持這個功能而賣掉了奧迪,而且我認為那是個完美的決定。

    車道維持這東西真的是太好用了,它完全可以讓你享受長途旅行的整個行程。高速公路不論塞車還是順暢,都讓你的四肢可以獲得適當的休息。畢竟Level2入門,就果然是入門。原廠的車道維持,有些線段會辨識不清,稍微彎道大一點也會解除,而且依照原廠的設計,在車陣當中跟車道零超過三秒,ACC與LKA會解除。儘管不是什麼大麻煩的事情,依舊會讓人不斷覺得,要是車子的輔助能再多一點,不是更好嗎?

    運氣很好的是,Openpilot在2020年5月正式發表VAG車系。在我得知這消息後考慮沒幾周,就決定入手這台小巧的第三代Comma Two(簡稱C2)了!


2020-10-12

Toyota corolla cross的剛性落點

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    和泰車盡心竭力,豐田粉引頸期盼的跨界SUV Toyota corolla cross終於要正式發表上市了。這台符合市場主流需求,又是龍頭品牌的產品,自然是受到市場矚目。近幾年由於豐田TNGA的導入,日本車的剛性也終於逐步提升,不再是像過去那樣可以隨便被人戲稱鋁罐車了。

    剛性提升代表被動安全的升級,當然是好事。這台 Toyota corolla cross我們知道與神車Corolla Altis同樣都採用TNGA-C底盤。對我來說就很好奇它的剛性落點到底在哪裡?