很久以前我討厭別人來問明牌，因為報錯不但自己丟臉，還會害別人套牢。但是明牌報久以後，我看得更開了，也練得夠厚的臉皮，同樣的明牌，最後會賺錢或是賠錢，其實是對方取決對方的操作與運氣，所謂命運這件事情就像這樣，在你進場的時候早就已經注定了最後的結局。隨著時間的累積與變遷，我也慢慢不報明牌，一般朋友聊天或是詢問，我也都是建議投資0050，講到0050當成明牌，其實又好像在講廢話，正常的初學者都不會買進0050，他們會嫌0050報酬少看起來不會漲，反而是很多待市場比較久的投資人，當我跟他們講到0050，他們也都已經持有一定的部位了。
官方的討論很值得粉絲們去關注與了解，一方面可以知道最新動態，二方面可以看到人家發展過程的思考，三方面是可以看到它們公開討論與想法，想要知道comma ai官方的觀點，或是你是openpilot開發團隊(可惜在台灣幾乎沒有)，官方的DC一定是要追蹤的。我們來看看4月開始comma ai的一些討論吧。
會突然寫點專欄，是因為自己這兩天開始發燒確診了。要在家裡繼續閉關7天，因為病痛與不舒服，有很多感想從心頭冒出。
因為Openpilot是開源軟體，所以它有很多的「Fork 分支」，分支是以原生Openpilot來修改的版本。就像我們熟知安卓框架下的HTC SENSE、MIUI、Cyanogenmod、Lineage OS等等，也都是非常知名的分支版本作業系統。而Dragonpilot就是非常老字號且強悍的Openpilot分支，而台灣人應該認識這個分支，因為DP團隊雖然有眾多大神聯合開發，卻是以台灣人Rick Lan為核心的一個分支，也是目前唯一支援中文語系的開源分支。我認為這也是軟體圈的一個台灣之光。
在三月推特舉辦的投票之後，除了決定C2不再進行Ai版本的更新，到七月之前只剩下臭蟲修復的維護，而且C2已經在官方停售了。對我來說，C2也是一個非常有趣的3D列印科技產品，把玩在手上仍然有濃濃的樂趣感。C2的下架總讓人有點失落與不捨，畢竟它高能力的車道維持，陪伴我們許多的駕駛日子，減輕了我們駕駛的負擔。停止更新並非宣告結束，可喜的是，你我的C2依舊可以維持運作，他就像原本一樣可以繼續陪伴我們的行駛，直到他掛掉那天。
無論如何官方已經做出決定，未來要關注的是C3對於e2e long與FSD功能的開發，這更讓人期待。我們來看看comma ai是如何做出停售C2的決定與他們的一些想法吧。
好久沒有更新Discord的討論了，忙了一陣子回頭一看，DC上累積了爆炸多的討論量，雖然一直有進度，但是沒有完成全部內容。這次，因為comma想要招募溝通主管，負責與人群溝通的項目，所以GH跟社群成員們討論到如何增加銷售的議題。所以我節錄了一些成員發表看起來還不錯的意見，你也可以看到GH的回應依然鶴立獨行，想要走自己的路。這點我也不知道是好是壞，如何讓openpilot增加使用與安裝量，同樣身為openpilot社群成員一份子的你，你有什麼想法？也歡迎你來跟大家分享高見，有關當天的內容請詳細閱讀吧~~
openpilot不但是一個後裝市場的ADAS，由於它的軟體免費開源，它更是許多對於汽車產業與機電控制學習的好平台。就像在XDA網站有非常多android資源的開發團體與軟體資源，comma ai的discord也是有非常多的開發資訊可以學習。很多人知道openpilot的開源，卻往往不得其門而入。而這邊要做一個簡單的入門介紹，讓有興趣的人可以了解。如果讀者本身是software的人員，也可以透過這篇馬上開始進行openpilot的開發。
O1團購方案，由於某些緣故，已經停辦，所以不用來問我團購方案了。因為改裝廠們的情義相挺，所以改裝廠還有繼續提供O1安裝。而社團中最常被網友私訊問到的問題是，O1或之前叫做George省的方案，能用嗎？原廠comma2要三萬，comma3更是要價六萬。O1那個機器才一萬多不到兩萬，真的能用嗎？我們來看看O1跟C2的比較吧。
π day公告釋出，就是推出comma 3入門版，空機團購價約52000起(價格會依匯率浮動)，32GB內存版本可以記錄兩小時行車紀錄內容，預留SSD擴充插槽(像電腦一樣可以自行安裝SSD升級內存容量)，除了SSD差異，其他硬體與運算能力都一模一樣。C3入手價又更香了，快私訊加入團購吧！美元不但升息又升值，想要匯率優惠要把握現在唷。
本周討論到更多C3硬體的架構與comma對於comma3硬體設計的想法與未來的布局，對於想要了解comma開發硬體的訊息與roadmap可以有更多的了解與認識，有興趣的人一起來看看吧～