隨著自駕車領域競爭激烈，有些自駕公司倒了，有些公司還在撐但始終找不到客戶以維持獲利。儘管在這波號稱是自駕產業寒冬的年份，2023年初的CES展上，Mercedes-Benz宣布在美國內華達州以及加州推出支援Level 3的智慧駕駛系統。看起來像是一舉超越Tesla FSD的宣示，實際上的成果也讓我感到好奇，今天，我們來看賓士Level 3是怎麼運作的吧。
根據SAE與各州法律規範，所謂的Level3的定義是，，它允許駕駛在特定路段、特定條件之下，可以將駕駛的任務移交給車輛執行，所以駕駛在車上可以做別的事情，Level3聽起來就像是一種巨大的進步，也像是自動駕駛產業的曙光。我在網路上看到賓士釋出的影片，所以我們就來看看他們drive pilot系統的表現吧。
根據影片的說法，賓士Level3限定在「高速公路塞車狀況，要有前車跟隨、時速要低於40 mph(64 km/h)、不能下雨、不能下雪，駕駛可以操作賓士的車機看電影，或是玩車機提供的遊戲，但是不能睡覺，不能回頭超過5秒，要不然都會解除Lv3。」
這聽起來像是你去銀行買境外基金還是買保險一樣，理專要你在密密麻麻的合約條款上簽名。
既然能宣稱是Level3，我想賓士應該有某種神奇法寶，讓賓士跟其他的車廠不一樣，對嗎？對吧？？
我們來看看賓士的展示，它的drivepilot上搭載了：1顆光達、5顆毫米波雷達、路面濕度偵測器、7顆光學鏡頭、高精度GPS、14顆超音波雷達。藉由賓士各式各樣的感應器堆疊，說好聽是一種冗餘系統（redundant systems），賓士因此有自信地在美國推出了Level 3。一套level3的drive pilot，它的選配價將會介於5000到7500美元，新台幣15萬到22.5萬之間。
然而現實體驗又如何呢？我們來看看影片中drive pilot的道路測試吧。
