這條線主要是要來取代自己的第一代產品，其實第一代也是我整合主導訂製的，因為只有我在提供這個特製的產品，所以訂單主要都來自於海外的需求。
從外觀來說的話，整體線材的用料選擇都跟第一代不同，連接線採用4組Can Bus車用規格的雙絞線，以及符合120ohm的特性阻抗。你可以看到下圖的Can Bus解說圖樣，線徑內每一組Can high/low採用twisted pair，來降低干擾。此外，線徑外部再用抗干擾的EMI Shelding cable來包覆外層，相對第一代，二代線組的低雜訊、高傳導，希望可以更符合車用的環境使用。
一、J533接頭的改良
二、Can Bus選擇插槽的修改
Dreamharness為了符合VAG新舊車系使用，多了Can Bus選擇的切換功能，而第二代插頭採用更新的防呆插頭，不但更容易切換，而且一樣維持雙絞連接，做工更仔細。(切換用的辨識標籤尚未貼上)
三、一體式電路板設計
原本一代線組為了配合原廠設計，前後分別有兩組輸入，除了增加連接接觸不良的機率，外觀上也更混亂。第二代重新設計了PCB版，將原廠沒必要的線路省略，所有接點直接焊接，而且輸出端只剩下USB Type C，結構上變得非常整潔。
而且真正量產的成品，還有再設計專用的3D列印的外盒，產品樣貌會更完整。此外，二代線更加入了MCU做電源管理，長期閒置一段時間，會自動切斷電源迴路，避免電瓶無謂的損耗。
同時，我也準備好要拿這個產品去做安規以及其他相關申請，要玩就來真的。否則何苦為了一條線而開公司呢？
這就是SaberCord世博科這半年來研發的新產品，第一代是為了驗證可用性以及實驗性的開發產品，二代則是把第一代遇到的所有問題一次解決，並提供更好的安裝體驗。從去年9月剛開始接觸Comma C2，大約花3個月把第一代線組生出來，然後舉辦Kodiaq的OP體驗會，成立了VAG的進階研討群組，又再花4個多月把二代線研發與生產出來，很感謝一路上國外VW論壇的討論，以及台灣Openpilot MQB Line群組成員們的協助與支持。
其實會不會賣對我來說不是最終目標，我只是想要讓Openpilot生態看得到台灣開發的第三方產品參與其中，跟國外打個招呼說「嘿，你們看，有台灣在這裡唷」，因為韓國跟中國已經耕耘很深，而且發展相當完整，實在不想讓台灣缺席。