2018下半年最強ADAS車款分析--要買車的先照過來啦！

Updated 2018/9/9

2018下半年了，你是否還在傷腦筋要買哪台車呢？趕快來看這篇2018下半前最強最完整的ADAS車款分析吧！讓我們用鍵盤來賞車吧！

隨著2018年各車廠開始加裝ADAS配備，接下來我要開始來為這些車款的科技輔助評分，基本上市售車款中只要沒有六顆氣囊+車穩防滑系統的車，我就先完全剔除了，因為到現在連六氣囊跟循跡防滑都沒有，就算配上ADAS只是杯水車薪而已，說要提升多少安全我也不相信。

評分原則介紹

這個分數要表達出各車款的主動安全相對強度，原則上只要有ADAS項目，就會得到1分，主動介入型會比警示型多1分，全速域會比半速域多0.5分，環景部分不論2D或3D都一樣比倒車顯影多1分。另外，行人偵測比較特別，他可以跟原本撞擊警示結合，或是跟自動煞停結合，因此我把行人偵測單獨放成一項，如果有行人偵測在前方輔助科技會多0.5分；車道維持的部分，如果能全速域的也是會比半速域的多0.5分。RCTA的部分，原則上他是BSM的延伸，所以有警示功能我給0.5分，但如果能倒車主動煞停，就是給完整的1分。另外是Subaru的eyesight系統，它除了有附帶行人偵測還有前方車輛駛離提醒，因此他的煞停附帶的行人偵測項目，我給他1分，以與其他廠牌功能有所區別。

而其他安全系統諸如疲勞警示、自動遠燈、防二次追撞、防暴衝等等，由於非主要作用，加上在安全研究與消費者喜好上比較次要，而且現在車商通常是打包整個套件安裝，所以我就不另行評分。

再來是有些ADAS配備並非母廠標配或是不在台灣原本規配表的標配或選配內容，而是在經銷商後期業務加裝、特仕車改裝版(加價十萬又讓你砍七、八萬的銷售手法)，由於涉及各區經銷商定價不依而同，每個經銷商加裝的配備與原廠效果還是有差異，因此那些非原廠規格的標配或選配改裝ADAS套件則不列入此項評分。原則上我還是鼓勵車商直接將ADAS套件納入規配表的標配與選配當中，讓消費者比較價格差異時會更清楚價格也更透明。

由於各廠商對於ADAS翻譯與規範並沒有一致標準，例如有些寫撞擊警示其實有自動煞停，有些規格表上面寫車道偏移警示但其實有方向盤修正，而且多數車商對於ACC是否為全速域也沒有詳列。因此原則上我是採取以官方規配表為主，加上網路查詢為輔，作為下列評分的標準。有些例如Toyota Vios與Yaris明明去年有BSM盲點，今年升級7氣囊就把BSM盲點拿掉了，當然我還是呼籲原廠已經加裝的安全配備，如果沒有使用上不便利的問題，最好不要輕易拿下來。

整個分數評鑑，我相信是八九不離十，但如果有錯，希望讀友們指正，此外車商也不要怪我資訊可能有錯誤，畢竟我只是個買車的消費者，你們自己規配表不詳實、不詳列，我其實也愛莫能助。(細節請看文末附表)

我把安全分數統計後分成兩組，結果如下：

一、轎車掀背組

轎車組總平均是4.33分，均價為107萬。依照XY散布圖，在相對價格內ADAS分數較高的分別是Picanto、S3、S5、Focus、Auris、Mazda3、Impreza、Ioniq、Golf、Mazda6、308、Legacy、Levorg、C4 Picasso、Passat Variant。都是你可以在相同價格內買到較高安全科技的車款。其中Focus、Auris、Mazda3、Impreza、Ioniq是百萬內ADAS分數最高最平均而且安全科技最完整的幾款車。

另外，我有把即將上市的Toyota Auris放進評分表，很可惜就目前的消息Auris不但沒有全速域ACC，車道維持LTA也沒有放進來。相對來說，Auris跟Mazda3是最大競品，兩者各有優缺點，兩台都是半速域ACC。Mazda3雖然有後方車流跟倒車顯影，卻沒有Auris的行人偵測，跟車道偏移修正，所以兩台分數在伯仲之間，消費者若要購車，需要自己好好了解自己到底要的是什麼配備。

如果和泰車真的能不偷不拔不搶不騙，讓海外規格的Auris像處女一樣完完整整的進來台灣，百萬內市場性最強的掀背車就是它了。可惜品牌光環太強，和泰車可能認為就算拔掉也能躺著贏Mazda 3，買不到跟國外一樣規格的Toyota，其實我覺得這對豐田粉來說是非常不公平的事情。

圖、轎車掀背組的售價與ADAS評分XY散布圖

二、跨界休旅MPV組

休旅組的平均分數是5.14分，均價是127.8萬。跟我去年的分析類似，SUV休旅組是最競爭的市場，它的安全配備跟規格往往好過轎車與掀背車。其中在相對售價的高分款車是U5、CX-3、Outlander、U6GT、Tivoli、EclipseCross、RAV4、Forester、CRV、XV、CX-5、X-Trail、新RAV4、Kuga、Outback、Karoq、Kodiaq、3008、5008、Odyssey、CX-9。在百萬附近可以買到相對完整ADAS安全科技的車款是CX-3、Tivoli、RAV4、Forester、CRV、VX、CX5、Xtrail。

事實上CRV與CX-5也算是市場熱門車款，RAV4雖然沒有全速域跟車，安全科技略輸人一等，相對什麼都沒有的國產車來說，百萬內跟CX-3一樣也是相對安全科技完整度不錯的產品。不過它明年要大改款了，為了要跟CRV、CX-5等高分數的車款競爭，我認為新RAV4的規配應該可以讓人期待。

圖、跨界休旅MPV組的售價與ADAS評分XY散布圖

奶爸對台灣汽車市場的評論

整體來說台灣ADAS安全科技的普及率不高，但也慢慢受到市場重視，不論是CRV、RAV4、Mazda3、Golf都靠著安全配備獲得消費者的青睞，也都是同類型產品的銷售冠軍。雖然買車的理由不同，但安全也是這些熱門車的優勢之一。

此外，有高分數賣得好的車，當然也有一些高分數的冷門車，諸如Ioniq、Impreza、Forester、XV、Karoq、Kodiaq、3008、5008、Mazda 6、308等車，其實也是可以留意的高安全科技的車款。

不過，除了考慮高分之外，Polo 83.8萬、CX-3 88.9萬跟Impreza 96.8萬Outlander 96.9萬就標配全速域ACC的車款。而Ioniq在百萬內就有全速域跟車與車道維持，可以說是最高CP值的車款。

再來是一些特殊的車，目前我所知道VAG集團的車與Toyota的車都有在外改ADAS的服務，不論是改成全速域還是加裝原廠的盲點，他們都能幫你恢復原廠設定，代價就是要失去保固。例如現行版本Touran，去外廠可以把車道維持、自動遠燈、號誌辨識與塞車輔助等高階ADAS開啟，只要花幾千元軟體設定，就可以升級到近兩百萬等級車款的功能，實在是非常誘人的選擇。

給各車廠的建議

眼尖的讀者會發現，疑？Suzuki到哪裡去了？我也不知道。目前所有進口品牌中，可以讓自己全車系ADAS掛蛋的就只剩台灣鈴木了，雖然它們「進口車國產價」的策略，初步獲得相當好的市場成績。但我這裡要呼籲消費者，2018年了，不要再買沒有AEB沒有ACC等安全配備的車了。

再來是裕日車，他們七月份銷售比去年退步50%，只有去年的一半，這不是警訊我不知道什麼才是警訊？綜看各大品牌，到目前還在堅持沒有車穩防滑、沒有6氣囊，10年老車拉皮繼續賣的品牌就是裕日車了。在美國Xtrial可是全速域跟車、車道維持、盲點偵測全部都能配備的熱門車款，在台灣只有2.5L非常不討喜的動力編成可以選到美國一半的科技配備。外面的人都知道為什麼，只有這個車商不知道自己出了什麼問題。

和泰車就換我不知道該說什麼了，台灣人連iPhone不是首發名單，內部晶片不是台積電製造的都要叫了，你買到的豐田，不是國外的豐田，大家都不會覺得有什麼不對，這真的是消費者的問題了。

自從福斯全面標配ACC與AEB後，說他們是ADAS車系加裝率最高的品牌是對的，可是連盲點偵測跟車道維持也不能選配，這算哪招？為什麼台灣人只能用半套的車？

福特身為國產車商，曾經是國產龍頭，而且坊間對剛性有足夠的信心，可是ADAS加裝率跟其他國產車廠一樣相對比較差，例如頂規Focus有盲點、有車偏、還有自動停車卻獨缺一項ACC，這真的讓人覺得很沒誠意。跟雙龍的TIVOLI一樣奇怪。

納智捷S3或U5其實都有不錯的影像科技系統，但它們遲遲沒有推出ACC或AEB的配備，其實蠻難跟上國外品牌的發展進度。而且自家高階車款的DAS+也沒有下放到S3、U5來讓消費者選配，其實很可惜。

我覺得消費者自己要越來越重視ADAS配備，這樣車商才會把該有的安全還給你。而且我觀察多數車媒車評，講到ADAS不是用口頭講講，就是連測試都沒測試就含糊帶過。連作動速域或是輔助方式都沒有詳細介紹，這樣怎麼能提升消費者對於ADAS的認識呢？

豪華品牌購車族的建議

每次我寫文章，很多人都會問我那1A2B1L等等豪華車款的分析呢？首先那些車太不親民了，再來是他們其實安全配備都很齊全了。但如果你想要追求ADAS最高境界，除了Benz 23P、BMW 5AT或Volvo PA2，你最好也是唯一的選擇就是Tesla了，也是我的推薦，它的自駕科技是目前全地球市售車款最強的。不論是選配EAP、或是FSD都有很強的自駕科技，我當然是推薦你直接攻頂它的FSD，據說八月底或九月份就要升級全自駕版本了。

別懷疑，在美國小型豪華車市場已經被Tesla搶下第一了。

如果FSD是真的如期發表，根本超越1A2B兩個世代了。超跑的動力、寧靜的旅程、自駕的科技、終身免費超充、前衛的造型，你們這些有錢人不去多買幾台，台灣電樁怎麼會能普及呢？

結論：

本篇除了把我的分析作成表格與文字，讓你可以按圖索驥來研究車輛差異，我的重點在於提醒讀者重視車輛安全的重要性，而不是在與某些特定車商結恩怨。透過資訊的揭露，不要讓消費者被業代銷售話術蒙蔽。台灣並不大，潛藏的道路危機又無法預料，那些用路人不是業代認識的客戶，就可能也是車商主管或公司同仁的親友等等，很多買入門車的年輕人，他們也可能是未來台灣的重要人物，讓他們有機會選擇更安全的車款，其實是你我大家共同的責任。

如果對ADAS不瞭解可以看我前幾篇文章分析：