最近在網路上流傳一張Lexus被公車高速撞擊的照片，撞擊力道非常強，車子後車箱完全潰縮還擠壓到第二排車室，因為車子是Lexus ES高級進口車，所以鄉民就高潮起來酸進口車。事實上，要比車子安不安全應該是跟品牌無關的。就像不是所有的iPhone都一樣運作順暢，拍照一樣好看，同樣的廠牌，還是有年份與車款的差異，而導致車體的安全性不同。
進口車難道也會像平價國產車一樣偷料嗎？當然是有可能，不過注意車款、年份、製造地等等可以讓消費者掌握多一點訊息。豪華品牌降低剛性的機率，相對國產品牌當然是低得多，而同一款車如果同時有賣到美國、歐洲，跟只賣亞洲的車款比起來，銷往歐美的車被偷料的機率又低一些。
這個撞擊我一眼就看得出來差異，因為這是一台老Lexus，頂著上世代的車體，要它有超世代的物理表現，當然是不可能的。我們來看一下我找到的車體資料。
2013 Lexus ES的車體宣傳，主要保護面對前方撞擊，尾部不管為了什麼理由，你看不到加強的鋼材。事實上在2012年左右製造的車，都是一樣的概念，就算是現在造車，前方撞擊的防護也是超過車尾。因為國際間交通統計，尾部撞擊的事故比率相對於正面撞擊比率低得多，而且不論是NCAP還是IIHS都沒有車尾撞擊測試。車商捨尾求前，這是很理所當然的現象。不過你可以再看到下方的2016年剛進入新世代的Lexus RX，尾部就經過多重加強，我用膝蓋想也知道這種車尾剛性會比前代強多了。
車廠造車同世代通常有類似的邏輯，我們再看看2013 Lexus GS的剛性圖，最高鋼性1500MPa用在AB柱中間，2013年就用到1500MPa真的是豪華車的等級，而其他駕駛座位附近都是980MPa包圍，車尾尾廂鋼樑則是590MPa。如果你有像我一樣研究TNGA，現在2019年的TNGA，其實相當於2013 Lexus GS再強化而已。而同樣新世代的2016 Lexus RX強化部位比2019 TNGA CHR還是比較多。可見豐田對於豪華品牌還是有做出差異。(歐系車對於高剛性車體，相對日系車來說還是比較願意下放到平價車)
這還是告訴我們「新世代車體剛性比較強」的長年事實。而你去買5年前10年前的進口車，也不會比新世代國產車還來得好。
這個事故幸好沒有導致更大的悲劇，車上2名成員可以輕傷下車。仍然是安全的證明。至於早期只用590mpa當最高鋼性的國產車，遇到相同撞擊，肯定是會更嚴重的。
