最近開車又觸發了AEB系統，這不是第一次發生，我現在會堅持買車起碼要有AEB自動煞停系統，是在我前一輛車Q5上遇到。是兩年多前在高速公路上我的前方三台車發生追撞，我因為有AEB系統，除了警報車子用最大力道幫我主動煞停，如果沒有這套系統，我大概就跟著撞上去了吧，不但增加了安全，也省下了跟人發生碰撞的麻煩。
影片中遇到的是前車突然緊急剎車，我腳已經放到剎車踏板上，但是電腦已經發出警示音而且幫我踩下去，雖然只是半秒的差距，就算沒有AEB我也煞得住，但電腦的全時輔助，會讓你覺得更安心。
AEB只有level 1的輔助能力，現在車子如果有裝配車道維持，已經達到level 2的門檻。車道維持LKA是很棒的輔助系統，我認為幾年內目前主動安全科技最多就只能達到如此了，再多的功能其實也只是車道維持的衍伸，像是閘道輔助或是自動變換車道，都是在車道維持的基礎上增加一些功能而已。
我要說的是，當一台車可以幫你加油門踩剎車保持與前車距離，還可以方向盤左右調整讓你車身保持在車道中間，它就好像有人在幫你開車一樣，會讓你有種很強的安全感。
一年多以來，許多個夜晚我自己帶著孩子在高速公路返家，孩子們都睡了，我雖然略有疲憊，但車上的安全系統可以讓我很安心的開車，車道維持讓我覺得在高速公路開車很輕鬆，看著車子自己加減速，方向盤自己調整時，你會覺得它幫你在保守自己回家的旅途。用了這麼久，車道維持幾乎不曾出錯，頂多在磅薄大雨連人眼都難以分辨車道線的時候，才會出現無法辨識的狀況，車上的辨識鏡頭的它的眼力，其實就跟一般正常人一樣的好。
雖然我的車只是一台Skoda，但它裝配了比得上VOLVO的主動科技，一直讓我加倍感到安全與放心。其實就算一般進口車，1A2B等級的豪華進口車，有裝配到這種科技的也很少，消費者通常都因為不了解而錯失了科技輔助的選擇。
國產車中即將要出現百萬等級以內的車道維持系統，那就是2/20要上市的第四代大改款Focus，台灣的六和福特不但拿去歐洲實驗室撞過，確認剛性跟海外版本一樣，而不是像Honda CRV用780mpa底盤來唬弄消費者，而且原廠也確認會裝配車道維持系統，現在買國產車真的是越來越安全了。
真的希望大改款FOCUS可以賣得很好，讓和泰、台本、裕隆跟南陽可以好好檢討自己車系的編成與希銷售方式，消費者要的就是跟國外一致的安全，而不是偷工減料的鋁罐車，每一台進口車都是國外當地的國產車，台灣的國產車也不該是不安全的原罪，希望台灣未來可以走出過去長期市場追求影音配備跟贈送65吋液晶電視的扭曲現象。
第四代Focus，有更大的車室空間，有媲美五顆星進口車的剛性，而且還有與同Volvo等級的主動科技，希望台灣的每個消費者都可以擁有這樣的安全等級，再也不是高不可攀的配備，讓安全不但可以平價更能夠普及，預祝大改款FOCUS一路長紅，可以翻轉國產車的銷售困境。
