到了年底旺季，車商促銷一波一波而來，新車也一輛一輛登場。我最近正好在看車，所以和泰推出這台新車款的時候，我也非常有興趣，上市後就去展間走走，看看這台Sienta實車到底是什麼樣子。
這台車長度只有4235mm，比colt plus的4390mm或Livina 4308mm還要更短的長度，但是居然可以塞進7人座椅，到底是怎麼辦到的？這點一直讓我覺得相當很好奇。
車頭是TOYOTA新一代Prius 4的語言，有人說有點像星際大戰複製人的感覺，也有人說像獵豹的淚溝，無論如何看起來十分的不怎麼TOYOTA，讓我覺得老叩叩的TOYOTA也活潑了起來。
然後，我就開始東看西看車子，內裝跟NISSAN的Livina跟Tiida比起來質感好得多，TOYOTA用硬塑膠塑造出軟皮料與縫線的視覺效果，應該是和泰的強項之一。
中控採用懸浮式的排檔桿，搭配上方彩色觸控螢幕，原廠並沒有CD或DVD等撥放裝置，只有藍芽可以跟手機或平板連接撥放音樂，需要跟經銷商買加價約七萬元的影音特仕版，才會有撥放系統、導航與倒車顯影。(其實這些影音配件等過保以後，去裝副廠DVD或是外廠的車美仕套件，都會便宜很多。)
再來要說到空間與機能，我認為座椅變化、低底盤、滑門加上高車身，是這台車的主打項目。與和泰自己的WISH來比，Sienta的車長足足少了40公分，卻可以提供類似的收納容量。
也就是說，跟WISH、Mazda 5、Grand Livina、KIA carens CRDi、VW Touran這些5+2來捉對比較，Sienta是最短而且車室可乘載的高度也是最優的。所以，和泰特別強調，如果2、3排收納起來可以彎車頭，正放三輛非摺疊的鐵馬。綜看整個國內車市100萬等級的5+2或其他SUV，能夠辦到的應該沒有幾輛，而且其他可以塞鐵馬的車種不是貨車，就是車身尺碼很大的SUV。
不過要特別注意的是，Sienta車寬只有1695mm在所有5+2當中，寬度是最窄的，這點比較不利4人以上家庭的使用與第二排坐三人的乘坐品質。我們可以看看下面Sienta與Wish的座椅配置，你可以注意到他第二排比較窄，而且第三排空間也比較短。根據原廠數據，第三排坐人的時候，腿部與第二排距離約剩下14公分，而Wish還有21公分。
Sienta車室
Wish車室
因為我自己也是開5+2，接下來要為你分析對於二三排的看法。我覺得Sienta第二排乘坐品質是遜於WISH的，是座椅包覆性的問題，WISH第二排的包覆性較好，而且椅背稍微往後傾個十度的時候也不會壓到第三排。
再來就是扶手，WISH第二排有中央扶手，門邊也有扶手，習慣倚靠扶手或是用扶手置物的人，就要注意這點差別。而Sienta兩邊都沒有，這對於不用扶手的乘坐者來說，就沒有任何問題，其實還蠻多人沒有使用門邊扶手的。可是，很多人會用手肘倚靠窗邊，這點你要注意，因為Sienta門邊窗戶下面比較圓滑，而且略高，所以手肘要靠著窗邊比較不容易。
第三排的使用分析
然後就是第三排的差異，Sienta的乘坐坐姿是優於WISH甚至大多數5+2，因為它座椅比較高，而且第二排下方有很高的鏤空空間，兩隻腳的腳尖是可以伸到椅子下方，不會像WISH、馬5或Grand Livina一樣有頂到腳尖的問題。但是第二排距離第三排更短如何克服呢？Sienta採用薄型椅背，正常的成人進去第三排，就算第二排往前移動到最遠，幾乎椅背一定會頂到膝蓋，不過它整個膝蓋區是空的，只有椅背的布面會碰觸到膝蓋，所以沒有很強的壓迫感。
但是，由於離第二排很近，胸前與手部的擠壓感與視覺空間的壓迫感是明顯強烈的，特別是當第二排全部豎直的時候，感覺有一堵牆擋在正前方，加上腳部活動空間有限，是一種被關起來的狹室感，正確來說有一種搭遊園車的感覺，我想如果是成人超過一小時連續乘坐，應該會覺得不舒服。跟所有5+2車型一樣，多人乘坐的時候，第三排真的比較適合坐小孩。
兒童安全座椅安裝的問題
再來就是如果是小小孩，你要注意的是，小孩位置都要安裝安全座椅。一般來說成長型1~7歲之間的安全座椅都比較大，也比較高，你要特別注意的是，當小孩在第三排加裝安全座椅的時候可能會夾到腳。為什麼我這麼說呢？因為安全座椅會把小孩抬高而且前移，這時候原本大人放腳的第二排下方空間完全用不到，小孩的膝蓋與腳尖就要在二三排中間活動。你可以看看我找的下圖，如果你是安裝這種美系或是歐系的安全座椅，小孩的腳尖肯定會被夾到，如果第二排還想要後傾，坐第三排的小孩應該會哇哇叫。而且小孩腳自然的活動踢到前座的時候，第二排的成人也會感到不適。長途來說，對小孩與大人可能都有點折磨......
你會問為什麼兒童安全座椅要放在第三排呢？因為四人以上乘坐時，如果你有兩個安全座椅時，如果都放第二排，第三排的人就不能進出了，因此為了第五或第六人的進出，一定要放至少要放一張安全座椅到第三排，這時候就務必試試看安全座椅會不會太大而不合第三排的深度。你可以看下圖日本人第三排裝安全座椅的方式，如果是裝增高墊或是後向式的安全座椅，可以放在第二排之後。如果是正向式的汽座第二排前方空間就少很多了。
最後是三排座都打直的時候，後座其實收納空間很少。大概只剩一台推車的大小了，所以比較不適合六人或七人的長途旅行。
嚴格來說這台車算是4+2(四大兩小)的車格，第二排頂多2大1小，第三排盡量不要載大人，如果要放小孩，也要裝比較小的安全座椅，或是四、五歲以上的增高墊而已。
目前只有到展間玩玩，等改天有約試駕，再寫寫乘坐與路感好了。
所以，我來綜合分析一下，這台合理的使用情況：
兩人到三人，可以鐵馬出遊。
四人以內可以國內長途環島旅行。
五人收折一張後座，還是可以大賣場採買與旅行。
六、七人大概只能市郊遠足，聚餐或是親友間的送行。
說真的，每一台買5+2的車主其實都想要升級成正七人座MPV，通常都是因為預算問題，或是不願意買納智傑的M7 ECO(而且它第三排有夠爛垃圾菌)，加上不常使用七人座，所以才買了5+2。但這又有一個問題了，如果你一年只有一、兩次使用第三排，為何不用租車？或是開兩台車出遊？
目前的情況是這樣，Sienta在日本售價約台幣48萬到60萬之間，但是台灣七人座79.9到88.9萬之間，而且如果你要六安版本，還要再加7萬95.9萬的版本才有，95.9萬這還沒有影音配備喔！據說加裝影音系統特仕車，總價直上101萬~105萬之間！
好吧，像我一樣家庭使用車，第二排當然坐的就是老婆跟小孩，我們怎麼會去買沒有側廉氣囊的車款呢？如果我們不騎鐵馬，也捨棄了那兩張椅子，我們來看看95.9萬的車價，有哪些別的5人坐可以選？例如Mazda 3四門尊榮安全型的進口車，定價才87.9萬，除了6顆氣囊、循跡防滑，還多了主動剎車、GVC系統，以及更寬更包覆的第二排空間。
不看進口車，你還有Ford Focus 1.5L汽油頂級可以選，除了該有的6顆氣囊、循跡防滑，還有APA停車輔助、低速碰撞警示、前後雷達、ACS都會行車防護、BLIS盲點偵測、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助與疲勞駕駛警示等主動安全。
就算是自家Altis也有6氣囊+循跡防滑也只要73.9萬。也就是說，當你把安全項目都考慮進來的時候，你到底需不需要多花20萬元從Altis升級成7人座的Sienta？你要思考的是，二十萬值不值第三排那兩張臨時座椅以及電動滑門，還要犧牲第二排舒適性？如果都不是，其實你一個2大2小的家庭買Altis，我不知道為什麼會不夠用？如果想要更多主動安全配備，車道偏移、主動剎車等等，買88.9萬的FOCUS它A、B柱、前檔鋼梁還是高硬度硼鋼，買87.9萬的Mazda 3它還是進口車，而且全車60%以上採用高剛性剛材，最高甚至達1800Mpa比硼鋼還硬的複合材質。
差價20萬時，你要不要多買兩張椅子？而差不多價錢時你要那兩張椅子，還是要安全呢？
車子引擎蓋內很整齊，我仔細看板金做工也非常仔細，收邊都收得很漂亮不愧是國內汽車龍頭。
當原廠公布售價的時候，我真的覺得市場就沉默了。因為它是一個會讓你「開始思考」的價格，95.9萬我多加一點，我可以上RAV4、CRV等車。同樣價錢有MAZDA 3 與FOCUS可以選，以Sienta79.9萬款來比，也有Altis還多六顆安全氣囊可以替代。
我覺得Sienta有點像是拿安全去換椅子這樣的概念，特別是你知道它在日本售價是在48萬到60萬之間的價格帶，來了台灣原廠開79.9萬到95.9萬實在是讓人有點說不出話來。
在台灣如果你是鐵馬熱血族，而且還是兩人世界時，Sienta它可以滿足你的周末休閒需求，而且如果你將來可能要步入家庭，只有一個小孩的時候，其實它還可以撐一段時間。多元的座椅機能，可以讓你有更多樣化的使用方式。
但如果你已經是兩大一小或兩大兩小的標準家庭時，你可以看看簡單整理的下表(點圖放大)，真的要想想以同樣的價格，你是要買「安全」？還是要買「椅子」？
這就可以讓你找出心目中理想的車種了。
那我為什麼買5+2？老兄，我那時候剛結婚也還沒有小孩，2010年買的Grand Livina B規空車含三寶加乙式限駕保險，砍到最後才62萬耶，對我來說，多兩張椅子真的方便又不高貴啊！
最後，我不會說Sienta是台不好的車，但由於和泰Sienta訂出了一個國產5+2的天價，晉身百萬名車的殿堂，WISH跟MAZDA 5的二手價要飆漲了吧？