這是昨天comma的最新影片，comma一項樂於分享他們的觀點與經驗，他們的開源不只是程式碼，還包含它們對AI與自動駕駛獨特的觀點與能力。我一年多一來跟著comma學習與成長，連我這種門外漢，現在都比一般人懂得AI更多，真的要感謝這些美國年輕人的慷慨~~
(對，他們就只是一群20多到30幾歲年輕人組成的AI公司)來聽聽看他們的分享吧
簡單分享一些要點：
1.C3毛利率比C2低
2.comma不背庫存，只做一年新機更換保固
3.Openpilot安裝在Tesla有困難，因為Tesla對於方向盤轉向有獨特的鎖定限制，直到人轉動為介入
4.comma一直保持落後Tesla最新技術一到兩年的策略，就像iOS跟Android，但終究會縮小差距
5.作為消費者你可能不知道，你應該要寧願得到一個從每1小時犯一次錯誤變成每10小時才犯一次錯誤的系統，更勝於得到一個每1小時犯一次錯誤加上可以90度轉彎的系統。從comma ai的上傳OP參與率顯示的結果，comma是Telsa的兩倍。而且comma的數據庫，還橫跨各種不同品牌車款。(意思是comma ai與Tesla的策略與發展差距)
6.C3擴展USB有機會連接RTX 3090足以達成接近Level4或5的運算能力。
7.C3設計目標是感應器完整，並不是運算能力完整
8.C3擴展的USB甚至可以連接鍵盤滑鼠讓你模擬電腦環境編輯C3程式碼(笑話)
9.C3有很不錯的喇叭，但新版音效還沒完成，但comma已經聘請一位音效師。
10.9個月後，comma只會用C3來訓練AI，發展純C3 model，刪除C2程式碼。C2會停留在最後一版穩定狀態。
11.1.0以後版本，Selfdrive資料夾會保持開源狀態
12.honda扭矩不足，但是honda的Bosch ACC很好
13.HKG ACC反應遲滯，因為現代的原廠ACC一樣有遲滯
14.comma改變過去說法，它們現在喜歡90度轉彎，但只會在C3發展
15.comma想跟Tesla一樣位駕駛評分(有實驗性分支)，高評分優良駕駛才會有更多自動駕駛功能
16.comma落後Telsa18個月，所以18個月後你的C3會在馬路上90度轉彎。
17.現在已經有紅燈予停止線展示，comma用比較慢的步調，以確定未來的成品不會有問題。
18.comma認為，跟停止線停車這個功能(雞肋)比起來，消費者會更想要縱向或橫向的新功能。
19.C3已經有360視角，不會有更多視角。後方視角的遮蔽物(B柱、C柱)，人眼一樣看不到。
20.C3視角唯一的弱點是左右後方快速來車，但是C3/C2已經有盲點偵測數據。一個360度的C3加上高品質的盲點偵測，才是自動駕駛正確的感應設備配置。
21.你不需要認識道路的每一個細節，只要有完整360度的視角判斷自己的位置就能駕駛，人也是一樣。
22.comma的「價格往上部門」，改名成「價格合理化部門」
23.你會滿意C3，就像你滿意C2，因為他們都給你足夠的價值
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